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往复式索道的工作原理

发布时间:2020-06-28

这种索道的布置形式是两侧各用一根或两根钢丝绳(称做承载索)作为运载工具的轨道,由牵引索牵引客车沿承载索往复运动。牵引索经过驱动轮的部分称为首绳,位于客车尾部用于拉紧用的平衡索叫做尾绳,牵引索和平衡索分别固定在两侧的运载工具上。

但牵引索不能循环运转,而是带动客车在两站之间做往复运动。客车进入两端站房停车后,乘客上下车。

往复式索道适宜于架设在地形陡峭,距地高,距离短,高差大的跨河登山地带。客运索道运输量按每小时单向运输的乘客的人次计算。往复式索道的运输量,受到运输距离的影响,一般为200~600人/小时。每辆客车可乘人数也有较大差异,小型客厢可乘几人,十几人,大型的可乘百余人,索道运行速度常用5~7m/s。