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缆车是怎样运行的?如何科学的解释上山容易下山难?

发布时间:2022-08-10
   第一个登上珠峰的新西兰人希拉里曾经说过“攀登珠峰的关键并不是登上顶峰,能够安全地下山更为重要”。明明爬山需要耗费更多的体力,可为什么下山会更难呢?

   首先是因为重力与作用力方向的不同,上山的重力重心向下,自身的作用力向上,两力方向相反,呈平衡状,虽然费力但危险性较小。索道,索道设备

   可下山的重力重心是向下的,自身作用力也向下,这样就不能很好地掌握平衡了。假如冲力过大会很容易发生危险,其次是相关肌肉收缩方式的不同,下山时常会出现双脚使不上力,腿部颤抖等问题,这些都是由于离心收缩,而导致脚力降低的明显表现。

   最后一个原因是因为,下山的着地冲击力是上山的2倍,并且,下山除了安全性之外,对于膝盖的伤害也是不容小觑的,因此许多人为了避免伤害,都会选择乘坐缆车,那缆车又是如何固定在绳索上的?究竟是缆车在动 还是绳索在动呢?

   其实我们熟知的缆车,最早是应用于煤矿开采的,直到19世纪后期,英国人才开始利用缆车载客。而我国的载客缆车最早出现在香港,从最初的木质车厢蒸汽驱动,再到如今的铝制车厢电脑控制驱动,已经有一百多年的历史了。

   它采用了自动循环的方法运行,而如何循环的关键在于缆绳,缆绳是一条强度超高的钢索,两端设有大型驱动轮,将缆绳固定在驱动轮上,只要驱动轮开始运转,就能牵引缆绳移动了。

同时,在车厢上方连接握臂的位置,有一个名叫握锁器的装置,通过握锁器紧紧抓住缆绳,车厢就能够靠着缆绳移动,实现自动循环运行了。

   另外,握锁器还是一个可以控制速度的强力弹簧,当车厢进入车站时,搭配站内小型驱动轮和轨道,来辅助控制速度改变快慢,使车厢放慢速度让乘客方便上下车。简单来说,缆车的原理就是绳动车不动。

   虽然缆车的车厢是靠缆绳运行的,但是一条缆绳上,几乎悬挂着几十上百个车厢,即便缆绳可以承载相当的重量。但是对于全程几公里的距离来说,实在是有压力。于是就需要在沿途设置塔柱支架来支撑缆车,这些装置都是支撑整个缆车正常运行的重要部件。

讲到这,再来提一个各大景区都比较常见的挑战项目,“空中飞人”的滑索,它的原理也是绳子在动吗?

   恰恰相反。滑索是通过上下站点之间的高差,由2根钢丝绳连接而成,滑索的上方连接绳索的位置有驱动轮,游客通过滑索从高处向下滑,主要利用游客自身的体重,以及两个站点之间的高度差来运行的。

   当到达站点时,游客的动能,就会被下游站点的缓冲装置吸收掉,从而停止运动。滑索的运动原理虽然听起来简单,可是实际操作起来也不是那么容易的,2019年4月,加拿大小伙在泰国清迈乘坐高空滑索项目时,缆绳突然断裂,小伙瞬间坠下深渊。所以说,所有刺激类项目都存在一定风险。"